2019年销量最高五大合资车企,它们是怎么做到的?

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根据乘联会所发表声明的前三季度销量数据显示,国内乘用车1-10月累计销量为1662.15万辆,同比下滑8.3%,2019年汽车市场可谓是遭遇寒冬,不过却有否则 合资车企在寒冬中依旧坚挺,甚至逆势而上。根据合资车企前三季度累计销量TOP5的排名还还可以看出,南北大众实力相当,占领合资车企前三季度累计销量冠军与亚军,上汽通用紧随其后,东风日产与东风本田位居第四与第五,让亲们一块儿来看看亲们的具体请况吧。

No.1 一汽大众

1-10月销量:163.72万辆

2019年,一汽大众旗下大众、奥迪、捷达另一个 细分品牌齐头并进,1-10月的总销量为163.72万辆,位居榜首,其年销量目标的完成率为76.9%。各车型的细分市场表现也都非常强劲,其中,轿车市场以宝来、迈腾、速腾等车型领跑,宝你家族在10月销量更是突破3万辆;迈腾作为中级车市场的一名悍将,前另一个 季度的总销量高达14.115万辆,有望成为今年的中级车销冠王;而速腾作为A+级轿车里的常青树,1-10月的累计销量也已超过23万辆,实力抢眼。

在SUV市场,一汽大众则是以探岳、探歌等猛将的出色表现,成为整体销量还还可以超过上汽大众的关键所在。在今年国内汽车市场整体低迷的请况下,一汽大众的逆势增长离不开其强劲的产品力与不断推出的新产品,综合其目前表现请况来看,一汽大众还是非常有实力在最后另一个 季度竞争今年的最大赢家,你要值得期待。

No.2上汽大众

1-10月销量:155.04万辆

上汽大众在1-10月的总销量为155.04万辆,排名第二,年销量目标的完成率为75.2%。上汽大众在前三季度的销量表现同样出色,这也离不开其品牌旗下实力富有的SUV家族,今年上汽大众采用的策略是巩固老牌车型,并加快布局细分市场以及产品的新能源化,其中途昂、途昂X、途观L、途观L插电混动、途岳、途铠等车型基本覆盖各个级别,否则 多款车型在不同的SUV细分市场中实力夺魁。途观系列车型1-10月的总计销量达20.715万台,迄今在国内市场累计销量不可能 突破200万辆;而作为大众品牌SUV家族中最年轻的T-Cross途铠,在上市还还可以了3天 的时间里累计销量也已达到了3.15万辆。

在轿车市场,上汽大众帕萨特与朗逸两款王牌车型在换代前一天的表现也非常不错,1-10月朗逸家族累积销量达到38.4万辆,领跑A/A+级细分市场。此外,上汽大众的电动化车型前三季度的总销量为2.15万辆,在合资品牌中也居于领先水平。不知道在接下来的最后几条月中,上汽大众还还可以凭借其SUV家族的优异表现,在南北大众的激烈角逐中扭转局势,一举夺冠。

No.3上汽通用

1-10月销量:122.915万辆

上汽通用的1-10月的销量为122.915万辆,同比下降13.4%,排名第三,其年销量目标的完成率为61.4%。在前另一个 季度,上汽通用的凯迪拉克、别克及雪佛兰另一个 细分品牌中,凯迪拉克XT4紧凑型豪华SUV和XT5中型豪华SUV表现还是非常不错的。但别克与雪佛兰却未全版发挥出自身实力,别克前三季度总销量同比下滑了17.28%,觉得别克GL8在MPV市场的表里还是非常出色,前三季度销量突破十万辆,否则 家轿市场的别克英朗,在换代前一天还还可以常年与朗逸、轩逸居于家轿TOP3,在换代后不可能 改为三缸发动机,而使得热度大幅下降。

此外,雪佛兰品牌的整体却表现更是否则 后劲缺陷,前三季度总销量仅为31万辆,不敌自主品牌比亚迪。今年上汽通用的销量下滑,也与其在去年一次性发表声明召回332.15万辆车,涉及别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌下多款车型有关,这会使得其在用户心中的品牌形象与产品质量受到不小的影响。不过上汽通用在7、8月份也推出了昂科拉家族、创界、创酷、XT6等多新款车型,第四季度也还不可能 有多款新车型推出,希望还还可以扭转当前低迷局势,别被“南北大众”越甩越远。

No.4 东风日产

1-10月销量:102.315万辆       

东风日产作为日产在华销量的最大贡献者,在今年1-10月的销量为102.315万辆,同比下降0.8%,年销量目标的完成率为86.0%,位居第四。东风日产目前的市场销量主也不我依靠轩逸、奇骏、逍客、天籁这四款主力车型,在10月,这四款车型的总销量占东风日产旗下车型销量的200%以上,其中轩逸销量更是高达4.215万辆,不过东风日产因受日产动荡影响,累积主力车型也整体表现出疲软趋势,轩逸和奇骏9月的同比销量分别下滑了10.9%与10.7%,逍客环比下滑了2.92%,好在10月以上三款车型均有回暖,而被称为“日系三杰”之一的天籁自去年第七代车型推出后,与同级的竞争都是些吃力,月销量几乎难以破万。

不过,东风日产的蓝鸟、骐达、劲客这几款车型虽非主力车型,否则 却表现出不错的增长势头。综合来看,东风日产仍面临着不小的压力,一方面是主力车型需抵挡激烈的市场竞争,另一方面是来自日产实物派系斗争的风波影响。不过,在前三季度销量发表声明后,东风日产也表示,希望到2023年,还还可以实现合资品牌市场占有率超过11%,并挑战合资品牌前三,收益率行业领先的目标,让亲们拭目以待。

No.5东风本田

1-10月销量:64.21万辆

东风本田1-10月的销量为64.21万辆,同比增长23.3%,年销量目标的完成率为71.3%,位居第五。从1-10月的销量数据来看,东风本田已基本摆脱了去年“机油门”事件所带来的影响,否则 还获得了不错的增长数据。综合来看,东风本田的整个产品阵容均能保持较为不错的增长趋势,整体发展还是非常均衡健康的。

从细分车型来看,家轿市场中,东风本田最畅销车型思域在10月销量达2.1万辆,前三季度的累计销量为19.15万辆,在日更紧 凑型家轿中排名第三,依旧非常受到市场的欢迎。SUV市场中,CR-V与XR-V表现也同样出色。此外,东风本田近日又推出了首款小型纯电动SUV东风本田X-NV,这也预示着东风本田开启了电动化元年,有望为品牌在接下来的表现再度助力。

现在现在开始英文语:2019年转眼不可能 过去了10个月,各大合资车企想必也会在最后另一个 季度中继续发力,不论是升级王牌主力车型,还是推出电动化全新产品,亦不可能 调整产品价格,总之都是为了还还可以抢占更大的市场份额,而最终到底谁才是2019年合资车企中最大的赢家,让亲们拭目以待!

来源:盖世汽车大V说 作者:二师兄玩车 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,亲们为本文的真实性与生立性负责,观点仅代表另一方,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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